Analisa dan perbaikan karburator banjir

Artikel ini saya tulis karena banyak pertanyaan mengenai cara perbaikan karburator banjir, salah satu brothers yang bertanya sbb:

From: Koesnadi
Saya pemilik Motor HONDA Karisma th 2005,3 th terakhir motor saya ada keluhan: 1.Sering ganti busi (paling lama busi tahan 2 bulan). 2.Karburatornya sering banjir,bensin keluar dari selang pembuangan karburator pada saat pagi kadang siang waktu motor sedang jalan,hampir semua spare part karburator sudah pernah saya ganti bahkan terakhir sy udah ganti 1 set karburator yg baru,tp hasilnya sama ngga ada perubahan. Sy minta solusinya & spare part mana aja yg mesti di ganti.Atas perhatian & kerjasamanya saya ucapkan Terima Kasih.

Menjawab email dari brothers koesnadi mengenai problem busi sering mati dan karburator banjir adalah sebagai berikut.

Masalah itu pernah kami temukan di bengkel kami juga, beberapa analisa yang kami lakukan sbb:

1. Jarum pelampung aus, sehingga tidak bisa menutup saluran pembuangan dengan rapat,
2. Pelampung bocor, sehingga tidak berfungsi secara normal (seperti bola, tidak bisa mengambang),
3. Area (lubang) tempat jarum pelampung sudah aus sehingga jarum tidak bisa rapat menutup.
4. Auto chocke valve (katup vakum) selang bensin rusak sehingga tidak berfungsi normal (bensin akan mengalir ke karburator terus pada saat motor mati)

Masalah diatas bisa menjadi penyebab busi sering basah (pembakaran kaya) yang mengakibatkan busi cepet mati/rusak sehingga harus sering ganti busi.

Dari analisa diatas, kami melakukan langkah perbaikan sbb:

• Mengakali dengan cara melakukan skir area jarum pelampung dan menyetel kedalaman jarum pelampung
• Mengganti spare part yang rusak yg diatas dengan yang original dan baru.
• Mengganti auto chocke valve agar bensin dari tangki hanya mengalir pada saat mesin di nyalakan, sehingga pemakaian bensin juga lebih efisien.
• Solusi terakhir adalah mengganti karburator

Secara normal kalo karburator sudah diganti baru seharusnya sudah sembuh penyakitnya, tapi jika masih bocor, mungkin bisa dikarenakan posisi karburator tidak rata, tapi hal ini jarang sekali terjadi, hanya terjadi jika merubah posisi intake manifold saja.

Demikian yang bisa sedikit saya sharing, semoga bermanfaat.